SIP 78245801 Kolbenstange Bfa 306 SP.18 135MM Piaggio 125 Für Vespa GTR Vnl

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SIP 78245801 Kolbenstange Bfa 306 SP.18 135MM Piaggio 125 Für Vespa GTR Vnl
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SIP 78245801 Pleuelstange BFA 306 TH.18 135MM PIAGGIO 125 FÜR VESPA GTR VNL 1968-1978
Pleuel SIP BFA 306 für für VESPA 125 VNA-TS / 150 VBA-Super / 160 125 VNA-TS / 150 VBA-Super / 160GS / 180 SS / Rally / PX / PE / Lusso / T5 für BFA Vollschulterkurbelgehäuse, Hub: 64,0mm, Pleuel: 135,0mm, geschmiedetes, poliertes Pleuel, Kolbenbolzen Ø 18mm, RACE-Tuning, für höchste Ansprüche Eine sehr robuste und vibrationsfreie BFA Vollrandkurbelwelle, speziell gefertigt für VESPA Kurbelgehäuse Largeframe. Jeder Zweitaktmotor hat den Vorteil, dass er nur aus drei beweglichen Teilen besteht; Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Diese Einfachheit spart auch viel Gewicht im Vergleich zu anderen Arten von Verbrennungsmotoren. Dies ist auch der wesentliche Grund, warum diese Komponenten beim Tuning der Vespas so wichtig sind. Dies wurde von BFA bei der Konstruktion dieser Kurbelwelle konsequent umgesetzt und entsprechend dimensioniert. Damit sie über dem Standard liegenden Leistungswerten erfolgreich standhalten kann, benötigt jede Kurbelwelle genügend Material, um die relevantesten Positionen zu umgeben, um eine höhere Stabilität im Einsatz zu gewährleisten. Eine gewisse Menge an rotierender Masse ist auch erforderlich, um einen sanfteren Gleitmotor bereitzustellen, der idealerweise auf Bereiche konzentriert ist, in denen die Kräfte, die die Vibrationen verursachen, am deutlichsten sind. Praktisch ist es auch, wenn die Kurbelwelle selbst in besonderer, aber nicht ausschließlicher Weise eine gewisse Masse aufweist, um sie mit stärkeren Motoren zu kombinieren. Die Kurbelwelle in diesem BFA-Kit ist mit einer Gesamtstegbreite von 54,4 mm und einem Gurtbanddurchmesser von 102 mm deutlich robuster. Diese Kurbelwellenserie wiegt je nach Typ ab 3,5 kg (Originalkurbelwellen wiegen etwa die Hälfte). Dadurch wird eine ausreichende Rotationsmasse bereitgestellt, um sowohl die Laufruhe als auch die Stabilität des Motors sichtbar zu verbessern. Dieser Gewichtsvorteil lässt sich trotz seiner massiven Größe nur durch den Einsatz von Schwermetall-Kurbelwellenzapfeneinsätzen erreichen. Eine aufwendige, aber äußerst effektive Methode, um die Kurbelwelle mit ausreichend Masse zu versehen. Ein weiterer Faktor, der die Laufruhe eines laufenden Motors beeinflusst, ist die Länge der Pleuelstange der Kurbelwelle. Ein kürzerer Typ kann etwas Gewicht sparen, bewirkt aber auch, dass der Kolben beim Auf- und Abfahren des Laufs mehr beschleunigt. Eine grobe Abschätzung der Pleuellänge kann durch Verdoppelung des Kolbenhubes berechnet werden. Die BFA-Kurbelwellen verfügen alle über geschmiedete und polierte Pleuel mit Längen von 120 mm bis 135 mm. Großzügige Schmierschlitze sind an beiden Enden sowohl für große als auch für kleine Lager vorgesehen. Eines der ungewöhnlichsten und vielleicht interessantesten Merkmale ist die Version mit einer neu gestalteten kupplungsseitigen Kurbelwellennabe. Die erste Version behält eine standardmäßige Kupplungsbefestigungsbaugruppe bei und die andere verfügt über eine feste Zahnstangen- und Ritzelbefestigungsoption. Dadurch wird die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Kupplung extrem haltbar und auch stabiler. Diese Lösung erfordert jedoch die Aufnahme eines entsprechend kompatiblen Kupplungstyps, der mit einem identischen Satz zahnradförmiger Zubehörteile ausgestattet ist. Dieses System erfordert keine potenziell nervöse Montage mit einem Scheibenschlüssel und Schlitz mehr! Kupplungen, die an der Kurbelwelle durchdrehen oder überhitzen, gehören der Geschichte an! Diese BFA-Motorgehäuse stellen einen Wendepunkt im Tätigkeitsbereich rund um das Tuning großer VESPA-Modelle dar. Das Herz dieser Motoren bilden diese außergewöhnlichen Kurbelwellen. Da die vergrößerten Abmessungen den Anforderungen des modernen Motorenbaus problemlos gerecht werden, kann das Potenzial ihrer leistungsstarken Motorgehäuse und Zylinder voll ausgeschöpft werden! Die technischen Daten auf einen Blick: Gesamtriemenbreite 54,4 mm 102 mm Riemendurchmesser > 3,5 kg Wolfram-Kurbelwellen-Einsatzkappen Geschmiedete und polierte Stange Optional mit Rutschkupplung erhältlich Fazit: die High-End-Kurbelwellenergänzung und auch der technische Drehpunkt der exzellenten BFA spielfreie Getriebegehäuse! SIP - TIPP: Achten Sie bei der Montage auf die Positionierung des Lagers. Die BFA-Motorgehäuse sind bereits mit eigenen Lagern ausgestattet, wobei sich das Festlager innerhalb der Schwungradseite des Kurbelgehäuses befindet.
PIAGGIO 100 für VESPA PX UND VIX1
1983/1984
PIAGGIO 125 für VESPA 125
1948/1962
PIAGGIO 125 für VESPA 125
1957/1965
PIAGGIO 125 für VESPA ACMA
1951/1955
PIAGGIO 125 für VESPA GTR VNL
1968/1978
PIAGGIO 125 für VESPA PX
1977/2011
PIAGGIO 125 für VESPA PX UND VNX
1981/2005
PIAGGIO 125 für VESPA S 4T
1959/1965
PIAGGIO 125 für VESPA SUPER VNC
1965/1969
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1975/1978
PIAGGIO 150 für VESPA 150
1954/1967
PIAGGIO 150 für VESPA 150
1955/1965
PIAGGIO 150 für VESPA GS VS
1955/1965
PIAGGIO 150 für VESPA PS VBX1
1978/1990
PIAGGIO 150 für VESPA PX
2011/2011
PIAGGIO 150 für VESPA PX UND VLX1
1978/2005
PIAGGIO 150 für VESPA SUPER VBC
1965/1979
PIAGGIO 150 für VESPA GL ACMA VGL1
1956/1958
PIAGGIO 150 für VESPA GL ACMA VGL1
1962/1964
PIAGGIO 150 für VESPA GL VGLA VGLB
1957/1958
PIAGGIO 150 für VESPA SPRINT VELOCE VLB
1969/1979
PIAGGIO 150 für VESPA SPRINT VLB
1965/1974
PIAGGIO 160 für VESPA GS VSB
1962/1964
PIAGGIO 180 für VESPA RALLY VSD
1968/1973
PIAGGIO 180 für VESPA SS SUPER SPORT VSC
1964/1968
PIAGGIO 200 für VESPA PX UND VSX1
1977/2005
PIAGGIO 200 für VESPA RALLY VSE
1972/1979
PIAGGIO 80 für VESPA P V8A1
1980/1984
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Codice originale
78245801
Anni veicolo
1968-1978
MPN
78245801
Brand
SIP
EAN
Non applicabile
Marca veicolo
PIAGGIO
Marca
SIP
Cilindrata veicolo
125
Modello veicolo
VESPA GTR VNL
Quantity
1