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RADIUM AUTO Benzin Schienen für Toyota 2JZ-GE 6 Zylinder (Kein Turbo) #20-0371
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RADIUM AUTO Kraftstoffverteiler für Toyota 2JZ-GE 6 Zyl. (Nicht-Turbo) #20-0371
Artikelbeschreibung
RADIUM AUTO Kraftstoffverteiler für Toyota 2JZ-GE 6 Zyl. (Nicht-Turbo) #20-0371
ALLE BESTELLUNGEN VERSENDEN AM SELBEN TAG, WENN SIE BIS 15:00 UHR AUFGEGEBEN WERDEN
Diese Kraftstoffverteilerleiste verfügt über vier Anschlüsse (beide Enden und zwei an der Unterseite), die für 8AN ORB-Fittings mit Innengewinde versehen sind. Der vordere Anschluss ist jedoch nicht verwendbar, es sei denn, der OEM-Motorkabelbaum wird modifiziert.
Der Radium-Kraftstoffverteiler für den 6-Zylinder-Toyota 2JZ-GE-Motor (ohne Turbo) wird mit einer großen 8AN ORB-Innenbohrung hergestellt, die alle PS-Anforderungen unterstützt. Sie sind aus 6063 Aluminium CNC-gefräst, schwarz eloxiert und für ein hochwertiges Oberflächenfinish lasergeätzt. Für Flexibilität verfügt der Kraftstoffverteiler über vier 8AN ORB-Anschlüsse und ist mit allen Kraftstoffarten kompatibel, einschließlich gängiger Alkoholmischungen wie E85.
NICHT kompatibel mit dem 2JZ-GTE (Turbo) Motor. Wenn Sie nach dem Toyota 2JZ-GTE Kraftstoffverteiler suchen, suchen Sie nach der Teilenummer #20-0215
WICHTIG: Der Kraftstoffverteiler verwendet die werkseitigen Befestigungsschrauben und Kunststoff-Distanzstücke. Stellen Sie sicher, dass diese vorhanden sind, bevor Sie mit der Installation beginnen.
INFORMATIONEN ZUM OEM KRAFTSTOFFDRUCKREGLER
Spätere 2JZ-GE-Fahrzeuge verwenden ein rücklauffreies Kraftstoffsystem, bei dem der Kraftstoffdruckregler (FPR) in die Pumpenbaugruppe integriert ist. Allerdings verwenden frühe 2JZ-GE-Fahrzeuge ein herkömmliches Kraftstoffsystem, bei dem der FPR direkt an der Kraftstoffverteilerleiste montiert ist. Für diese Setups ist ein
Aftermarket-Kraftstoffdruckregler
wird benötigt werden.
EINBAUKRAFTSTOFFEINSPRITZGERÄT
OEM TOYOTA INJEKTOREN AN 2JZ-GE MOTOREN
Die Kraftstoffverteilerleiste von Radium Engineering verfügt über 11-mm-Injektorbohrungen und ist damit kompatibel mit
ALLE werkseitigen Toyota 2JZ-GE (Non Turbo) Einspritzdüsen
. Dazu gehören Motoren ohne VVT-i und VVT-i sowie luftunterstützte und nicht luftunterstützte Injektoren. Es sind keine Änderungen erforderlich. Wenn Sie die Verwendung von Aftermarket-Einspritzdüsen vorbereiten, lesen Sie weiter unten.
AFTERMARKET-INJEKTOREN AN 2JZ-GE-MOTOREN (OHNE AIR-ASSIST)
Verwenden Sie bei Motoren, die KEINE Toyota-Luftunterstützungsausrüstung verwenden, den Vorschlag Ihres bevorzugten Injektorherstellers für
OEM-äquivalente Einspritzdüsen
. VERWENDEN SIE NICHT DIE UNTEN AUFGEFÜHRTEN INJEKTOREN, DIE NUR FÜR LUFTUNTERSTÜTZTE MOTOREN SIND.
AFTERMARKET-INJEKTOREN AN 2JZ-GE-MOTOREN MIT AIR-ASSIST
2JZ-GE-Motoren des späten Modells (und der kalifornischen Spezifikation) verwenden die luftunterstützte Emissionsausrüstung von Toyota. Diese Motoren verwenden eine einzigartige OEM-Einspritzdüse, die im Aftermarket nicht repliziert wird. Luftunterstützte Ansaugkrümmer erfordern die Radium-Injektorsitze, um universelle Aftermarket-Kraftstoffeinspritzdüsen zu verwenden, wie in der Abbildung unten gezeigt. Wenn die mitgelieferten Radium-Injektorsitze in diese luftunterstützten Ansaugkrümmer eingebaut werden, muss ein Aftermarket-Injektor mit einer Länge von 60 mm mit 11 mm oberem O-Ring und 14 mm unterem O-Ring verwendet werden. Die folgenden Universalinjektoren wurden als kompatibel verifiziert, es gibt jedoch andere auf dem Markt, die funktionieren, die hier nicht aufgeführt sind.
Injektordynamik ID1050x-60-11-14
Injektor Dynamics ID1300x-60-11-14
Injektor Dynamics ID1700x-60-11-14
Injektordynamik ID2000-60-11-14
INBEGRIFFEN:
Dieser Teil enthält die folgenden Elemente:
-Schwarz eloxierter, lasergeätzter Aluminium-Kraftstoffverteiler
-Injektorsitze für Toyota Air Assist Manifolds (x6)
ALLE RADIUM AUTO PRODUKTE SIND AUF LAGER UND GELIEFERT!
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