Mocal 16 Reihe 115MM An -10 Hallo! Universal Motor Ölkühler Adg

Description

Mocal 16 Reihe 115MM An -10 Hallo! Universal Motor Ölkühler Adg
Das Datenblatt dieses Produkts wurde ursprünglich auf Englisch verfasst. Unten finden Sie eine automatische Übersetzung ins Deutsche. Sollten Sie irgendwelche Fragen haben, kontaktieren Sie uns.
ECHTES MOCAL
16 REIHEN 115MM ÖLKÜHLER MIT -10 FITTINGS
Universelle Ausstattung
Auch erhältlich mit AN -6/-8 JIC, 1/2/5/8BSP und M22x1,5 Fittings
ÖLKÜHLER & FITTING KITS FÜR DIE MEISTEN MARKEN & MODELLE VERFÜGBAR - BITTE SEHEN SIE UNSERE SHOP-ARTIKEL
Dies ist ein brandneuer Mocal 16-reihiger Ölkühler. Die Kühlerserie von Mocal hat einen Arbeitsdruck von 10 bar / 150 psi, obwohl jeder Kühler auf 11,5 bar / 170 psi getestet wurde. Der Kühler ist für die Verwendung mit Mocal-Ölkühler-/Fernfiltersystemen ausgelegt, es kann
NICHT
mit allen werkseitig eingebauten Ölkühlersystemen kompatibel sein
SPEC:
Zeilen: 16
Beschläge: -8jic (konvexer seat )
Arbeitsdruck: 10bar / 150psi
Gewicht: 0,60 kg
Kapazität: 0,19 Liter
Maße:
124 mm hoch / 210 mm Gesamtbreite / 51 mm Tiefe
Matrixbreite: 115 mm
NUR ÖLKÜHLER - KEIN FITTING KIT
Die genaue erforderliche Kühlergröße hängt ab von: Art der Verwendung, Umgebungstemperatur, Spezifikation des Motors (innere Reibung, Drehzahlbereich, Leistung usw.), Luftstrom durch den Kühler und über den Sumpf
Wenn Sie Ihr Auto für jede Art von Rennstrecke, Wettkampf oder Hochleistungseinsatz verwenden, muss das Motoröl gekühlt werden
Die häufigste Ursache für den Ausfall eines Wettbewerbs-/Hochleistungsmotors ist der Verlust des Öldrucks, da das Öl bei Erwärmung dünner wird. Dies senkt den von der Pumpe erzeugten Druck und erhöht den Ölaustritt aus den Lagern, wodurch der Gesamtdruck noch weiter gesenkt wird
Grob gesagt benötigt man ca. 10psi Öldruck pro 1000rpm
zB 7000rpm erfordert 70psi Öldruck
Wenn die Pumpe diese Anforderung bei heißem Öl nicht erfüllen kann, führt dies zu einem Motorschaden - normalerweise in Form eines Kurbellagers (Todesrasseln) oder einer Stange durch die Seite des Blocks!
Dies ist besonders bei teilweise verschlissenen Motoren wichtig - ein kühleres/dickeres Öl gibt der Ölpumpe eine gute Chance, den Bedarf zu decken. Bei einem neuen oder teilweise verschlissenen Motor, wenn der Öldruck aufrechterhalten wird, der Motor nicht überdreht oder überhitzt, gibt es keinen Grund für einen Ausfall
Für den Rennstrecken-, Wettkampf- oder Hochleistungseinsatz liegt eine grobe Zieltemperatur für das Öl bei etwa 100 °C. Über 100°C verdünnt sich das Öl schnell und sinkt dadurch der Druck
Turbosysteme werden die Öltemperatur in die Höhe treiben
Entwickelt für den Motorsport-Einsatz. Es sind keine Anweisungen enthalten. (Einige Montagetipps & Anzugsdrehmomente sind enthalten)
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PORTOPREISE ENTHALTEN AUCH VERPACKUNG/MATERIALIEN & SONSTIGE KOSTEN (Frankierung, Postabholservice etc.)
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sind nicht für ein Modell ausgelegt. Die vorgeschlagenen Modelle sind für das aufgeführte Produkt geeignet, aber bitte überprüfen Sie die Spezifikationen/Größen, wo angegeben. Bitte haben Sie vor dem Kauf Verständnis dafür, was Sie kaufen. Bitte geben Sie uns 24 Stunden Zeit, um Ihre Frage zu beantworten. Wenn mehr als 24 Stunden vergangen sind, kontaktieren Sie uns bitte erneut, da die E-Mail möglicherweise fälschlicherweise von unserem Spamfilter erfasst wurde.
Feedback
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innerhalb von 3 Werktagen
) und Lieferpauschale (
7 Werktage
) Zeiten in der Auflistung angegeben. Bitte beachten Sie den Verpackungszeit-, Material- und Mehrwertsteueraspekt der Portokosten. Bitte gehen Sie nicht von einer Lieferung am nächsten Tag aus, da wir diesen Service ohne vorherige Absprache nicht anbieten. . Die meisten unserer Produkte sind NICHT für die Heimwerkermontage konzipiert und in einigen Fällen sind keine Anweisungen enthalten - wir geben dies ggf. an. Wir priorisieren kein Feedback, da wir aufgrund der zeitaufwändigen Natur des Feedbacks es in Blöcken von 2-300 auf einmal durchführen, nachdem Bestellungen gesendet und Fragen beantwortet wurden. Der Versand von Bestellungen und die Beantwortung von Fragen haben für uns erste und zweite Priorität. Bitte seien Sie versichert, dass Feedback so schnell wie möglich hinterlassen wird.
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Other Part Number
MLR.ADG
Brand
Mocal
Manufacturer Part Number
OC1167-10
Country/Region of Manufacture
United Kingdom
Originaltext:
GENUINE MOCAL
16 ROW 115MM OIL COOLER WITH -10 FITTINGS
Universal Fitment
Also available with AN -6/-8 JIC, 1/2 / 5/8BSP, & M22x1.5 fittings
OIL COOLERS & FITTING KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS - PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS
This is a brand new Mocal 16 row oil cooler. Mocal's range of coolers have a working pressure of 10bar / 150psi although each cooler is tested to 11.5bar / 170psi. The cooler is designed for use with Mocal oil cooler/remote filter systems, it may
NOT
be compatible with any factory fitted oil cooler systems
SPEC:
Rows: 16
Fittings: -8jic (convex seat)
Working Pressure: 10bar / 150psi
Weight: 0.60kg
Capacity: 0.19Litres
Dimensions:
124mm high / 210mm overall width / 51mm depth
Matrix Width: 115mm
OIL COOLER ONLY - NO FITTING KIT
Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump
If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling
The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still
Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm
e.g. 7000rpm requires 70psi oil pressure
If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result - usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block!
This is especially important on part worn engines - a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn't over revved or over heated there is no reason for failure
For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure
Turbo systems will rocket the oil temperature
Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included)
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