Mercedes W 116 280 S M 110 Engine New Longtyp Stainlees Steel Header Manifold

Description

Mercedes W 116 280 S M 110 Engine New Longtyp Stainlees Steel Header Manifold
Technische Daten
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Sechszylinder-Ottomotoren
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Ottomotor M 110 in der Vergaserausführung mit Doppelregistervergaser Solex 4A1 im Model 280 S
M 116 im 350 SE
Kenngrößen
280 S
280 SE/SEL
Konstruktionsbezeichnung
W 116 V 28
W 116 E 28/V 116 E 28
Baumuster
116.020
116.024/116.025
Bauzeitraum
1972–1976
1976–1980
1972–1976
1976–1978
1978–1980
Motorkenndaten
Motortyp
R6-
Ottomotor
Kühlung
Wasserkühlung
Ventilsteuerung
DOHC
, Kette
Anzahl Ventile pro Zylinder
2
Motoraufladung
—
Hubraum
2746 cm³
Bohrung × Hub
86,0 × 78,8 mm
Motorbezeichnung
M 110 V 28 / 110.922
M 110 E 28 / 110.983
M 110 E 28 / 110.985
****  Mit Neue Dichtungen ****
Diese wurden aus der sehr Hochwertigen Edelstahlsorte 304 Gefertigt.
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Fächerkrümmer für neue Höchstleistungen
Durch die enorme Verbesserung der Abgas-Gegendrücke und -strömungen  verbessern Sie den Abgasrückstau und die Abgastemperaturen bis in die  Zylinder. Der Motor arbeitet wesentlich leichter. Die Durchzugskraft des Motors erhöht sich. Durch die feine Überarbeitung der Oberflächen im  Inneren des Fächerkrümmers werden nachteilige Gasverwirbelungen  verringert. Die Abgase können ungehindert abströmen
Schweißnähte Außenliegen
d
Bei diesem Krümmer ist eine  spezielle schweißtechnick zum Einsatz gekommen, die Schweißnähte sind  Außen liegend, das bedeutet das der Abgasstrom sich nicht an  irgendwelchen Wulsten oder kanten verwirbeln kann, wie Sie sehen können  legt die Firma  wirklich extrem hohen wert auf Optimale  Leistungssteigerung bei ihren Produkten