Hel Performance Renault Laguna MK1 3.0 24V 2.0 2.2 Race Track Bremsbeläge Vorne

Description

Hel Performance Renault Laguna MK1 3.0 24V 2.0 2.2 Race Track Bremsbeläge Vorne
Das Datenblatt dieses Produkts wurde ursprünglich auf Englisch verfasst. Unten finden Sie eine automatische Übersetzung ins Deutsche. Sollten Sie irgendwelche Fragen haben, kontaktieren Sie uns.
HEL
Performance
RENAULT LAGUNA
HP666
BREMSBELÄGE VORNE
Race / Competition Spec
PASSEND FÜR:
Laguna Mk1 1.6 / 1.8 / 1.9 / 2.0 / 2.2 / 3.0
Laguna Estate Mk1 1.6 / 1.8 / 1.9 / 2.0 / 2.2 / 3.0
Die in der Abbildung gezeigten Pads entsprechen dem tatsächlichen Satz. Stellen Sie sicher, dass sie die richtige Form haben
Vor
kaufen
Vollständige Liste der Modelle und Kompatibilitätsjahre
Die HEL Performance-Bremsbeläge HP600 und HP666 wurden in einer Reihe wettbewerbsfähiger MSA-Meisterschaften und Rennserien in Großbritannien und Europa getestet und getestet.
Mit einem beeindruckenden Betriebstemperaturfenster von 0-800 ° C sind diese Bremsbeläge für schwerste Bremsbedingungen geeignet und wurden ausschließlich für den Einsatz im Renn- oder Streckentag entwickelt.
Unsere beiden Bremsbeläge bieten sowohl bei heißen als auch bei kalten Temperaturen eine hervorragende Beständigkeit, Langlebigkeit und Reibung.
HP666
Der HP666 verfügt über eine keramische Kevlar Mischung, die einen hervorragenden Anfangsbiss, eine hervorragende Kontrolle und ein hervorragendes Pedalgefühl aufweist. Es liefert einen starken Reibungskoeffizienten von 0,42–0,57μ über einen Temperaturbereich von 0–800 ° C. Dieser Belag opfert ein wenig Bremsgeräusch und Rotorstaub, um die ultimative Bremskraft zu erzielen. Dies ist der Bremsbelag, der ausgewählt werden soll, wenn Millisekunden den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage ausmachen. Wir würden eine kohlenstoffreiche Rillenscheibe empfehlen, um dieses Pad zu ergänzen. Mit einer ähnlichen Verbindung wie Ferodo DS3000 überträgt es eine kleine Materialschicht auf die Disc, und wenn Sie eine weichere Disc haben, kann es zu einem übermäßigen Materialtransfer kommen. Dies beeinträchtigt nicht die Leistung, sondern nur die Ästhetik. Der Temperaturbereich dieses Pads beträgt 0-800 ° C, wobei die optimale Arbeitstemperatur 666 ° C beträgt.
HP600
Der HP600 verfügt auch über eine keramische Supermetallverbindung, die einen milderen Anfangsbiss als der HP666 aufweist, jedoch bei einem starken Reibungskoeffizienten von 0,35–0,48μ über einen Temperaturbereich von 0–600 ° C die gleiche hervorragende Kontrolle und das gleiche Pedalgefühl beibehält. Dies ist ein großartiges Allround-Track-Daypad, das viele teurere Pads übertrifft.
Ähnlich in Verbindung mit dem Ferodo
DS2500
Wir haben sehr gute Ergebnisse erzielt, wenn wir dieses Pad mit einer einfachen Disc wie Pagid kombiniert haben.
Beseitigen von Brake Fade
Wenn Bremsbeläge bei hohen Temperaturen laufen, kann sich manchmal eine Gasschicht zwischen Belag und Bremsscheibe bilden. Dies kann dazu führen, dass der Fahrer das Gefühl hat, die Bremskraft verloren zu haben, da sich das Bremspedal genauso anfühlt, das Auto jedoch nicht so schnell anhält. Dies wird als Bremsschwund bezeichnet. Um dies zu beheben, wird in alle HEL Performance Pads ein Schlitz geschnitten, um den Gasen einen Fluchtweg zu bieten.
NUCAP NRS Hooked Back Plate
Da die Bremsbeläge einem enormen Druck durch die Kolben ausgesetzt sind, muss die Rückplatte des Belags flach bleiben, um eine optimale Leistung zu erzielen. Wir verwenden eingehakte NUCAP NRS-Rückenplatten, damit eine mechanische und adhäsive Verbindung zwischen dem Bremsbelag-Reibmaterial und der Rückenplatte besteht.
Das "Bulletproof" -NRS-System verfügt über Hunderte von Stahlhaken, die eine dauerhafte Verbindung mit dem Reibmaterial herstellen. Diese mechanische Befestigung hält das Reibmaterial besser als jeder Klebstoff.
Mit NRS kann der Belag auch bis auf die letzten Millimeter Reibmaterial heruntergefahren werden, wobei die 100% -ige Retention erhalten bleibt, wodurch die Lebensdauer Ihrer Bremsbeläge verlängert wird und Sie Geld beim Austausch sparen.
Einbetten
HEL Performance Bremsbeläge werden im Herstellungsprozess einer Wärmebehandlung unterzogen. Durch diesen Vorgang werden unerwünschte Gase im Voraus aus den Materialien entfernt, wodurch die Gase reduziert werden, die zu einem Verblassen des Bremsbelags führen können. Aufgrund dieser Behandlung benötigen unsere Bremsbeläge nur leichtes Einbetten, um die Polsterung an die Scheibe anzupassen.
Bremsbeläge sollten bis zur mittleren Arbeitstemperatur eingelegt und dann ordnungsgemäß abgekühlt werden. Dies hilft auch, alle Gase zu entfernen, die sich noch im Pad befinden. Das Nichtbeachten dieses Vorgangs kann zu Problemen führen, die die optimale Leistung beeinträchtigen.
Entwickelt für den Motorsport
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HEL Performance RENAULT LAGUNA HP666 BREMSBELÄGE VORNE Race / Competition Spec PASSEND FÜR: Laguna Mk1 1.6 / 1.8 / 1.9 / 2.0 / 2.2 / 3.0 Laguna Estate Mk1 1.6 / 1.8 / 1.9 / 2.0 / 2.2 / 3.0 Die in der Abbildung gezeigten Pads entsprechen dem tatsächlichen Satz. Stellen Sie sicher, dass sie die richtige Form haben Vor kaufen Vollständige Liste der Modelle und Kompatibilitätsjahre HP666 HP600 Beseitigen von Brake Fade NUCAP NRS Hooked Back Plate Einbetten Entwickelt für den Motorsport BITTE MEINE SHOP-ARTIKEL ANZEIGEN Versandhinweis Während des Feedback-Prozesses werden Sie gebeten, uns bezüglich der Versandzeit NICHT der Lieferzeit zu bewerten BITTE BEACHTEN SIE EINZELTEIL & PORTO PREISE BEINHALTEN MWST. (Artikel können nicht ohne Mehrwertsteuer verkauft oder gebucht werden) PORTOPREISE BEIN
Placement on Vehicle
Front
Placement on Vehicle
Left
Placement on Vehicle
Right
Modified Item
No
Brand
HEL
Non-Domestic Product
No
Manufacturer Part Number
HP666-011F
Custom Bundle
No
Other Part Number
MLR.BMR
Originaltext:
HEL
Performance
RENAULT LAGUNA
HP666
FRONT BRAKE PADS
Race / Competition Spec
SUITABLE FOR:
Laguna Mk1 1.6 / 1.8 / 1.9 / 2.0 / 2.2 / 3.0
Laguna Estate Mk1 1.6 / 1.8 / 1.9 / 2.0 / 2.2 / 3.0
Pads shown in picture are of actual set - Please make sure these are correct shape
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purchase
Full list of models & years in compability
The HP600 and HP666 range of HEL Performance Brake Pads have been tested and proven in a range of competitive MSA championships and racing series in the United Kingdom and Europe.
With an impressive operating temperature window of 0-800°C, these pads will handle the most serious braking conditions and are developed exclusively for racing or track day use.
Both our brake pads give great consistency, longevity and friction at both hot and cold temperatures.
HP666
The HP666 has a ceramic Kevlar compound that has a great initial bite, excellent control and pedal feel. It delivers a powerful friction coefficient of 0.42–0.57μ over a temperature range of 0-800°C. This pad sacrifices a little brake noise and rotor dust to deliver the ultimate in stopping power. This is the brake pad to choose when milliseconds make the difference between you winning and losing. We would recommend a high carbon grooved disc to compliment this pad. With a similar compound to the Ferodo DS3000, it transfers a small layer of material onto the disc and if you have a softer disc you might get an excessive build up of material transfer. This will not affect performance, only aesthetics. The temperature range of this pad is 0-800°C, with the optimum working temperature being 666°C.
HP600
The HP600 also has a ceramic supermetal compound that has a milder initial bite than the HP666, but still retaining the same excellent control and pedal feel with a powerful friction coefficient of 0.35–0.48μ over a temperature range of 0-600°C. This is a great all-round track day pad that will outperform a lot of more expensive pads.
Similar in compound to the Ferodo
DS2500
, we have had very good results combining this pad with a plain disc such as Pagid.
Eliminating Brake Fade
When brake pads run at high temperatures, a layer of gas can sometimes be created between the pad and brake disc. This can make the driver feel like they have lost braking power as the brake pedal feels the same but the car will not stop as quickly, this is called brake fade. To remedy this, a slot is cut into all HEL Performance pads to offer the gasses a route to escape.
NUCAP NRS Hooked Back Plate
Because brake pads are subjected to huge pressures from the pistons, the back plate of the pad must remain flat to offer optimal performance. We use NUCAP NRS hooked back plates so there is both a mechanical and adhesive bond between the pad friction material and back plate.
The "Bulletproof" NRS system has hundreds of steel hooks that create a permanent bond with the friction material. This mechanical attachment holds the friction material better than any adhesive could.
NRS also allows the pad to be run down to the last few millimetres of friction material, while still maintaining 100% retention, increasing the lifespan of your brake pads and saving you money on replacements.
Bedding In
HEL Performance brake pads are put through a heat curing treatment in the manufacturing process. This process removes unwanted gasses from the materials in advance, reducing the gasses that can cause fade within the brake pad. Because of this treatment, our brake pads only need light bedding in to match the padding to the disc.
Brake pads should be bedded in until up to mid range working temperature then allowed to cooled properly. This will also help to remove any gasses that are still within the pad. Not following this process may cause problems leading to a decrease in optimum performance.
Designed for Motorsport Use
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