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DRT 16020210 Berichte Sekundäre 21/62 Vespa Cosa 1 VLR1 150 1987-1990

DRT 16020210 Berichte Sekundäre 21/62 Vespa Cosa 1 VLR1 150 1987-1990

€ 84.52

Availability: 91 in stock

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Rücksendekosten trägt: Käufer trägt die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren

Hersteller: DRT

Farbe: DRT

Condition: Neu

Herstellernummer: 16020210

Alter fahrzeug: 1987-1990

Rücknahme akzeptiert: Verbraucher haben das Recht, den Artikel unter den angegebenen Bedingungen zurückzugeben.

Marke: Piaggio

Rücknahme - Weitere Angaben: Widerrufsbelehrung gemäß Richtline 2011/83/EU über die Rechte der Verbraucher vom 25. Oktober 2011 Widerrufsrecht Sie haben das Recht, binnen vierzehn Tagen ohne Angabe von Gründen diesen Vertrag zu widerrufen. Die Widerrufsfrist beträgt vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie oder ein von Ihnen benannter Dritter, der nicht der Beförderer ist, die Waren in Besitz genommen haben bzw. hat. Um Ihr Widerrufsrecht auszuüben, müssen Sie uns mittels einer eindeutigen Erklärung (z.B. ein mit der Post versandter Brief, Telefax oder E-Mail) über Ihren Entschluss, diesen Vertrag zu widerrufen, informieren. Sie können dafür das beigefügte Muster-Widerrufsformular verwenden, das jedoch nicht vorgeschrieben ist. Zur Wahrung der Widerrufsfrist reicht es aus, dass Sie die Mitteilung über die Ausübung des Widerrufsrechts vor Ablauf der Widerrufsfrist absenden. Folgen des Widerrufs Wenn Sie diesen Vertrag widerrufen, haben wir Ihnen alle Zahlungen, die wir von Ihnen erhalten haben, einschließlich der Lieferkosten (mit Ausnahme der zusätzlichen Kosten, die sich daraus ergeben, dass Sie eine andere Art der Lieferung als die von uns angebotene, günstigste Standardlieferung gewählt haben), unverzüglich und spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag zurückzuzahlen, an dem die Mitteilung über Ihren Widerruf dieses Vertrags bei uns eingegangen ist. Für diese Rückzahlung verwenden wir dasselbe Zahlungsmittel, das Sie bei der ursprünglichen Transaktion eingesetzt haben, es sei denn, mit Ihnen wurde ausdrücklich etwas anderes vereinbart; in keinem Fall werden Ihnen wegen dieser Rückzahlung Entgelte berechnet. Wir können die Rückzahlung verweigern, bis wir die Waren wieder zurückerhalten haben oder bis Sie den Nachweis erbracht haben, dass Sie die Waren zurückgesandt haben, je nachdem, welches der frühere Zeitpunkt ist. Sie haben die Waren unverzüglich und in jedem Fall spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie uns über den Widerruf dieses Vertrags unterrichten, an uns zurückzusenden oder zu übergeben. Die Frist ist gewahrt, wenn Sie die Waren vor Ablauf der Frist von vierzehn Tagen absenden. Sie tragen die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Sie müssen für einen etwaigen Wertverlust der Waren nur aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang mit ihnen zurückzuführen ist. Muster-Widerrufsformular (Wenn Sie den Vertrag widerrufen wollen, dann füllen Sie bitte dieses Formular aus und senden Sie es zurück.) - Hiermit widerrufe(n) ich/wir (*) den von mir/uns (*) abgeschlossenen Vertrag über den Kauf der folgenden Waren (*)/die Erbringung der folgenden Dienstleistung (*) - Bestellt am (*)/erhalten am (*) - Name des/der Verbraucher(s) - Anschrift des/der Verbraucher(s) - Unterschrift des/der Verbraucher(s) (nur bei Mitteilung auf Papier) - Datum (*) Unzutreffendes streichen.

Menge: 1

Verdrängung fahrzeug: 150

Modellfahrzeug: VESPA COSA 1 VLR1

Description
Size Guide

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DRT 16020210 Berichte Sekundäre 21/62 Vespa Cosa 1 VLR1 150 1987-1990
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DRT 16020210 SEKUNDÄRVERHÄLTNIS 21/62 VESPA COSA 1 VLR1 150 1987-1990
Sekundärübersetzungen 21/62, (2.95) Zähne, DRT für Vespa (2.95) Zähne, DRT für Vespa 125 VNA-TS / 150 VBA-Super / PX80-200 / PE / Lusso -> 1994 / Cosa 1125- 200 / T5 gerade Zähne, Ø 108 mm Primärantriebe können die Endübersetzung von VESPA-Motoren erhöhen oder verringern. Eine höhere Übersetzung wird notwendig, wenn Sie den Hubraum Ihres PX80-150-Motors mit Zylinder-Leistungssteigerungskit mit einem Hubraum zwischen 166 und 177 ccm vergrößern. Ein leistungsstärkerer VESPA 200ccm Motor mit einem Tuningzylinder oder zumindest einer Expansionskammer in der Abgasanlage könnte auch von einer höheren Primärübersetzung profitieren. Die zur Verfügung stehende Leistung sorgt dafür, dass in Kombination mit einer höheren Übersetzung die höheren Drehzahlen in einen spürbar höheren Geschwindigkeitszuwachs umgewandelt werden können. Andere drehmomentorientierte Motorkonfigurationen haben dann den Vorteil einer höheren Reisegeschwindigkeit bei niedrigen Motordrehzahlen, mit mehr Kilometern pro Liter und einem geringeren Risiko einer Motorüberhitzung und der unvermeidlichen Folgeschäden. Die Einheit des Hauptübersetzungsumbausatzes besteht aus einem Primärradantrieb, einem Federreparatursatz (außer bei der DRT-Version) und einem Kupplungsgetriebe. Die Zahnräder in diesem Umbausatz sind gerade geschnitten. Dies macht sie mechanisch effizienter als Stirnrad- oder Winkel-Primärantriebsräder. Der von den PIAGGIO OE-Zahnrädern erzeugte Axialschub gegen das Antriebswellenlager wird vermieden. Eine höhere Primärübersetzung macht alle Gänge gleichzeitig höher. Wenn Sie Ihren Motor für einen ähnlichen Effekt nicht komplett zerlegen möchten, können Sie das Schaltgetriebe selbst austauschen. Wenn nur einzelne Zahnräder eine Übersetzungsanpassung benötigen, können auch diese durch entsprechend größere oder kleinere Zähne ersetzt werden. Nach langer Abstinenz haben sowohl MALOSSI als auch POLINI ihre klassischen Primärgeräte-Umrüstsätze wieder in Produktion. Die Übersetzung 24/63 im Malossi-Kit bietet eine sehr hohe Übersetzung. Aufgrund der Tatsache, dass MALOSSI-Zylindermotoren mit 210 ccm eine ausreichend hohe Endleistung haben, um Geschwindigkeiten von bis zu 135 km / h (über 80 mph) zu erreichen, ohne den berüchtigten weißen Mann als Windschutz auf der Autobahn verwenden zu müssen. DRT hat auch in der Fertigung eine spezielle Lösung: Das 24/59-Zahn-Ritzel-Übersetzungsverhältnis ist für die A-Serie von Zylinderkits über 210 ccm ausgelegt. Das 24/60-Kit ist für GS 150-Motorprojekte mit leistungssteigernden Peripheriegeräten wie einer Ausgleichsbehälter-Auspuffanlage oder sogar einem Racing-Quattrini M1XL-Zylinder konzipiert, um eine höhere Höchstgeschwindigkeit zu ermöglichen. Sollen diese Kits in Verbindung mit einer COSA PIAGGIO II Kupplung verwendet werden, muss zusätzlich das entsprechende DRT Kupplungsgetriebe mitbestellt werden. Alternativ produziert Worb5 ein Ritzel-Primärantriebs-Kit speziell für die Verwendung mit der PIAGGIO COSA II-Kupplung. Fazit: Es ist schwierig, eine effektivere Methode zu finden, um die richtige Übersetzung für die spezifische Leistung der Motoren bereitzustellen. SIP-TIPP: Installieren und ersetzen Sie bei jedem größeren Service immer alle kleineren primären Antriebskomponenten. Die Haltebleche auf beiden Seiten der Primärscheibe, der Sicherungsmutter der Antriebswelle, der Sicherungsscheibe und sogar der Nadellager der Antriebswelle sollten für den lebensrettenden und dauerhaften Einsatz Ihres Motors ausgetauscht werden. Vergessen Sie nicht, den frischen Ölwechsel, Dichtungen und Dichtringe alle relevanten zu bestellen! Wenn Sie eine VESPA 200cc-Motorkupplung in das PX80-150cc-Kurbelgehäuse einbauen möchten, benötigen Sie auch den Primärantrieb des 200cc-Motors. SIP-Community-Benutzer Mick auf Art.-Nr. 20301000: Spot an. Leicht zusammengebaut. SIP Community User Vespisti1 auf Art.-Nr. 20302000: Ich würde das nie versuchen, es sei denn, ich trete einen Pinasco oder Polini 177 ein, mit einem Plus-Sito und einem 24/24 SI-Vergaser. Vorteile: Sie können beim Wenden mit Leichtigkeit im 4. Gang (viel davon) Benzin sparen und haben gleichzeitig einen unaufhaltsamen Traktor, der im 3. Gang schreit, der an einem windigen Morgen einen Hügel erklimmen kann, mit einem hohen Bildschirm und zwei oben bis 100 km/h ### (zum Vergleich)
PIAGGIO 125 VESPA PX T5 AVV.EL. (VNX5T)
1985/1990
PIAGGIO 125 VESPA PX T5 (VNX5T)
1992/1995
PIAGGIO 100 VESPA PX UND VIX1
1983/1984
PIAGGIO 125 VESPA 125
1957/1965
PIAGGIO 125 VESPA GTR VNL
1968/1978
PIAGGIO 125 VESPA PX
1977/1982
PIAGGIO 125 VESPA PX UND VNX
1981/1997
PIAGGIO 125 VESPA S 4T
1959/1965
PIAGGIO 125 VESPA SUPER VNC
1965/1969
PIAGGIO 125 VESPA TS VNL
1975/1978
PIAGGIO 150 VESPA 150
1959/1965
PIAGGIO 150 VESPA PS VBX1
1978/1990
PIAGGIO 150 VESPA PX UND VLX1
1978/1997
PIAGGIO 150 VESPA SUPER VBC
1965/1979
PIAGGIO 180 VESPA RALLY VSD
1968/1973
PIAGGIO 200 VESPA PX UND VSX1
1977/1997
PIAGGIO 200 VESPA RALLY VSE
1972/1979
PIAGGIO 80 VESPA P V8A1
1980/1984
PIAGGIO 80 VESPA PX UND V8X1
1981/1990
PIAGGIO 150 VESPA 150
1958/1967
PIAGGIO 150 VESPA COSA 1 VLR1
1987/1990
PIAGGIO 125 VESPA COSA 1 VNR1
1988/1991
PIAGGIO 200 VESPA COSA 1 VSR1
1988/1991
PIAGGIO 150 VESPA GL ACMA VGL1
1962/1964
PIAGGIO 150 VESPA SPRINT VELOCE VLB
1969/1979
PIAGGIO 150 VESPA SPRINT VLB
1965/1974
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VESPA COSA 1 VLR1 150
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Sekundärübersetzungen 21/62, (2.95) Zähne, DRT für Vespa (2.95) Zähne, DRT für Vespa 125 VNA-TS / 150 VBA-Super / PX80-200 / PE / Lusso -> 1994 / Cosa 1125- 200 / T5 gerade Zähne, Ø 108 mm Primärantriebe können die Endübersetzung von VESPA-Motoren erhöhen oder verringern. Eine höhere Übersetzung wird notwendig, wenn Sie den Hubraum Ihres PX80-150-Motors mit Zylinder-Leistungssteigerungskit mit einem Hubraum zwischen 166 und 177 ccm vergrößern. Ein leistungsstärkerer VESPA 200ccm Motor mit einem Tuningzylinder oder zumindest einer Expansionskammer in der Abgasanlage könnte auch von einer höheren Primärübersetzung profitieren. Die zur Verfügung stehende Leistung sorgt dafür, dass in Kombination mit einer höheren Übersetzung die höheren Drehzahlen in einen spürbar höheren Geschwindigkeitszuwa
Anni veicolo
1987-1990
MPN
16020210
Brand
DRT
EAN
Non applicabile
Marca veicolo
PIAGGIO
Marca
DRT
Cilindrata veicolo
150
Modello veicolo
VESPA COSA 1 VLR1
Quantity
1