Chip offener Eprom ECU MV Agusta F4 750 1000 750 910 Brutale R

Description

Offener Eprom
Professionelles Equipment für optimale Performance
For English description please scroll down!
Verkaufe einen Steuerchip (offenen Eprom) mit optimierter Kennfeldcharakteristik wahlweise für
F4 750 (95 kW / 105 kW)
F4 750 S (95 kW)
F4 750 S 1+1 (95 kW)
F4 750 EVO 2/3/4 (auch Sondermodelle wie SPR 105KW)
F4 1000 S (in Verbindung mit neuem Krümmerstück anstelle Kat)*
F4 1000 1+1 (in Verbindung mit neuem Krümmerstück anstelle Kat)*
F4 1000 AGO (in Verbindung mit neuem Krümmerstück anstelle Kat)*
F4 1000 ccm (mit oder ohne Kat)
Brutale 750 ccm / Modell S / Oro (93 kW)
MV Agusta Brutale 910 und 910R (2006-2008) - Achtung: Kann bei den neuen EURO 3 Modellen nicht verwendet werden.
*Bei den 1000er Modellen sollte zusätzlich der serienmäßige Katalysator gegen offene Krümmerstücke ausgetauscht werden. Teilenr.: SPP0003015 oder SPP0003016 (Titan)
Für die 1000er F4 verfügen wir noch über ein besonderes Leistungseprom, welches die
Drehzahlgradientenbeschränkung in den unteren 3 Gängen aufhebt und die volle Leistung
freigibt. Der Motor dreht hiermit endlich frei nach oben, was sich in den Beschleunigungszeiten bemerkbar macht. Für Modelle mit und ohne Kat!
Die 750er Modelle können seriennah mit dem Chip betrieben werden.
Bitte vor dem Bieten an, ob ich den passenden Eprom für Ihr Motorrad habe.
Bitte bei erfolgreichem Gebot unbedingt Modell und Baujahr angeben.
Optimiert und ausgelegt für
Der Eprom ist ausgelegt für einen Luftfilter und Auspuffanlage mit erhöhtem Gasdurchsatz und liefert bei Verwendung von K&N oder BMC Luftfiltern und einer offenen Auspuffanlage homogen verteilte Mehrleistung und Drehmoment ohne weitere Eingriffe an Motor.
Der Eprom geht auch im Serienzustand (original Luftfilter und original Auspuffanlage) schon sehr gut. Macht mit offener "Atmung" extrem mehr Druck!
Der Motor läuft durch den Chip freier und gesünder, dadurch kann die Leerlauf-Drehzahl ansteigen -sollte eventuell wieder runtergesetzt werden.
Einbau:
Eprom wird mit bebilderter Einbauanleitung geliefert. Einbau geht sehr einfach. Das Steuergerät ist mit wenigen Handgriffen ausgebaut. Das Steuergerät hat einen Gummipropfen, unter dem der Eprom zugänglich ist. Da MV Agusta bei den Weber-Marelli Steuergeräten nur gesockelte Eproms verwendet einfach original Chip herausnehmen und neuen Chip in den Stecksockel stecken.
Was bringt der offene Eprom?
Oft werden offene Luftfilter (z.B. K&N oder BMC oder ohne Luftfilter) und Auspuffanlagen gefahren, die dem Motor einen höheren Gasdurchsatz bescheren. Zwangsläufig sind diese Motoren wieder mager. Hier setzen die optimierten Kennlinien ebenfalls dagegen und machen aus mehr "sound" auch echte Mehrleistung. Typischerweise laufen die Motoren mit offenen Eproms unten herum deutlich ruhiger, ziehen besser durch und knallen nach oben richtig los. Normale Fahrweise voraussgesetzt steigt der Spritverbrauch nicht an, da dieselbe Leistung schon bei nierigerer Drehzahl ansteht und der Motor sich nicht durch die "Magerzonen" quälen muß. Man kann mit einer Mehrleistung bis zu 10 PS erreichen.
Viel Spaß beim Bieten !!
Ebay ich, Versand Du,
Lieferung nur gegen Vorkasse
Rücknahme von Waren nur in Originalverpackung und Neuzustand !
Beschädigungen durch Montage und Handling, sowie Inbetriebnahme schließen eine Rücknahme aus.
Englosh Description
Open Eprom
Professional Equipment for optimum performance
I am offering a tuning chip with optimized mapping for:
F4 750 (95 kW / 105 kW)
F4 750 S (95 kW)
F4 750 S 1+1 (95 kW)
F4 750 EVO 2/3/4 (also special models such as SPR 105KW)
F4 1000 S (you need to replace the catalyst with a special exhaust manifold)*
F4 1000 1+1 (you need to replace the catalyst with a special exhaust manifold)*
F4 1000 AGO (you need to replace the catalyst with a special exhaust manifold)*
F4 1000 ccm (with or without catalyst)
Brutale 750 ccm / Modell S / Oro (93 kW)
MV Agusta Brutale 910 und 910R (2006-2008) - Notice: Not or newer Euro 3 models.
Steuer-Nr. 09011/05671, Ust-Id-Nr.:
Kein Umsatzsteuerausweis aufgrund Anwendung der Kleinunternehmerregelung gemäß § 19 UStG.
*On 1000 cc models the serial catalyist should be replaced by an open exhaust manifold. The serial numbers are SPP0003015 or SPP0003016 (Titan)
We also have special power eprom for the F4 1000 that eliminates the speed gradient limitation for there first three gears so that you finally can rev up freely and accelerate faster. For version with or without catalyst.
On 750 cc models the eprom can be used on the serial equipment.
Please ask for your model before your buy
After buying the chip, please specify your model and its manufacturing year
The mapping is optimized for inlet-filter and exhaust with higher flow efficiency and responds - when using a K&N or BMC filter and an more open exhaust - with a homogenous growth of power and torque. Thus without hardware modifications of the engine itself. This is a must for any powerful rider, who is wanting more out of his bike or who is bored riding with the stock legal-restriction fuel mappings sold in most countries. Why not ride the bike as it was designed to??!
As the engine runs more free with the new chip, the edel might go up and should be switched back to normal.
Mounting:
The chip has to be changed against the original chip mounted in your ECU. As bikes' ECUs are usually placed into a socket and many ECU-housing have removable plugs to allow access the exchange is quite easy. MV Agusta uses Weber-Marelli ECUs you just need to remove the old chip and plug in the new one.
For the ones worrying about the chip socket of the ECU we have high precision, gold plated contacts chip socket available, which are placed between the ECU socket and the chip. Please ask for the socket and I add it to the parcel..
Why change the chip?
The mapping is optimized for inlet-filter and exhaust with higher flow efficiency and responds - when using a K&N or BMC filter and an more open exhaust - with a
homogenous growth of power and torque. Thus without hardware modifications of the engine itself. This is a must for any powerful rider, who is wanting more out of his bike or who is bored riding with the stock legal-restriction fuel mappings sold in most countries. Why not ride the bike as it was designed to? Furthermore, you will gain about 10 HP.
enjoy bidding at ebay - good luck!
Ebay is payed by me, shipment by buyer,
Payment in advance is required.
Copyright Schutz / Copyright protection
Gewährleistung /Warranty :
Die Inhalte der Eproms unterliegen dem copyright-Schutz.
Die Entwicklung unserer Eproms hat viele Stunden, Tage und Wochen auf Prüfständen und Rennstrecken gekostet. Wir fahren die entstandenen Eproms selbst und sind von deren Qualität überzeugt. Kunden bestätigen diesen hohen Qualitätsanspruch und die spürbare Verbessung des Laufverhaltens ihrer Maschinen durch unsere Eproms. Raubkopierer respektieren diesen Aufwand nicht!! Wir statten daher unsere Eproms mit einem, auf der hardware des einzelnen Eproms basierenden, Kopierschutz aus, oder verlangen einen Eigentumsnachweis für das betreffende Motorrad in Form der Fahrgestellnummer / Zulassung. Darüber hinaus enthalten unsere Eproms einen internen Code, der von uns dem Kunden zugeordnet wird. Durch Probekäufe bei anderen Anbietern und die Analyse der Epromdaten ermitteln wir den ursprünglichen Käufer.
Im Falle einer unrechtmäßigen Kopie/Weitergabe bringen wir dies zur Anzeige und gehen auf dem Rechtsweg gegen die Person vor.
The content of the eproms are covered by copyright-protection.
Research and programming of our eproms has taken hours, days and weeks on dynos and on racetracks. We ride the develloped eproms with our own bikes and are convinced of their quality. Customers respond to high quality and to the feelable improvement in their bikes ridability with using our eproms. Illegal copiers don't respect this effort. For this reason our eproms are fitted with a copyprotection based on the used eprom hardware, or we ask for framenumber and registration of the bike. This prohibits effectively the illegal spreading of our property. In addition our eproms contain an internal code, which allows us to relate it to the customer who bought it. By buying from other vendors and by stripping the eprom data we track the original customer.
In case unauthorized or illegal forwarding is tracked, we place this on trial at court and charge the person involved.
Das Kleingedruckte darf auch bei Ebay mittlerweile nicht mehr fehlen:
Das neue EU-Recht sieht eine einjährige Gewährleistung/Garantie auch bei Privatverkäufen vor. Jeder der ca. 55 Millionen Ebay-Käufer könnte also 52 Wochen nach Kauf hingehen, die Ware als nicht mehr funktionsfähig deklarieren und Ersatz verlangen (eine der vielen Schnaps-Ideen der EU-Bürokratie).
Mit der Abgabe eines Gebots stellen Sie mich von dieser Gewährleistung und jedweden anderen Ansprüchen frei.
Umtausch oder Rücknahme ist nicht möglich!!!
Der Zustand der Ware ist so, wie es in der obigen Beschreibung dargestellt wurde!
Even ebay can't miss legal terms:
New EC legislation puts a one year return/refund period for private deals. So each of the 55 million ebay buyers could declare the good not functional with 52 weeks and claim refund (one of a lot of EC-buerocracy's junk-ideas ).
With placing a bid to my auction, you accept to set me free from this or any other claim.
Change or refund is not possible!!!
The state of the goods sold is as described in the given description for the item.
offener Eprom : technische Beschreibung // open eprom : technical explanation
Kleine Erklärung: Was ist eigentlich ein "offener" Eprom ?
Die Motorsteuerung wird von einer mikroprozessor gesteuerten Einheit (Steuergerät) übernommen. Dieses misst Drehzahl, Kurbelwinkel, Drosselklappenstellung, Luftdruck, etc und legt einen optimalen Zündzeitpunkt, Einspritzzeitpunkt und Spritmenge fest. Die gemessenen Daten werden mit Tabellen verglichen, die ein Kennlinienfeld vorgibt. Dabei werden Zwischenschritte interpoliert. Leider besteht fast immer eine Diskrepanz zwischen dem, was ein Motor "braucht", und was man ihm gibt. Grund dafür sind die gesetzlichen Abgasbestimmungen, die festgelegte Prüfläufe und geringe Abgaswerte vorschreiben. Die an sich sehr homogenen Kennlinien (was der Motor braucht um gut zu laufen)werden dann so verbogen, daß das Abgasverhalten passt. Leider auf Kosten der Leistung, des Durchzugs und der Laufruhe. Offene Eproms beseitigen diesen Mangel und bieten dem Steuergerät ideale Kennlinien.
Ein weiteres Feld ist die Suche nach den nächsten PS...
Oft werden offene Luftfilter und Auspuffanlagen gefahren, die dem Motor einen höheren Gasdurchsatz bescheren. Zwangsläufig sind diese Motoren wieder mager. Hier setzen die optimierten Kennlinien ebenfalls dagegen und machen aus mehr "sound" auch echte Mehrleistung. Typischerweise laufen die Motoren mit offenen Eproms unten herum deutlich ruhiger, ziehen besser durch und knallen nach oben richtig los. Normale Fahrweise voraussgesetzt steigt der Spritverbrauch nicht an, da dieselbe Leistung schon bei niedrigerer Drehzahl ansteht und der Motor sich nicht durch die "Magerzonen" quälen muß.
Some explanation: What in fact is an "open" eprom ?
Engine control is done by an Engine Control Unit (ECU) The ECU scans main shaft revs and angle, throttle position, ambient pressure, etc and defines an optimal ignition & injection timing and fuelamount. All measured data are compared with stored tables, given by several 3D maps. Intermitting data are interpolated. Unfortunately there is almost a difference what an engine deserves and what it gets. The reason are legal restrictions for ambient protection defining very lean emission concentrations. The in theory quite homogenous map structure (what the engine deserves for optimum performance)will be bent and lowered to make the emissions fit into national regulations. Unfortunately this reduces power, performance and homogenous torque. Open eproms correct this lack and give the ECU ideal mappings.
The search for the next HP to come is another task...
Quite often open airintakes, filters and exhaust pipes are used, giving a higher gas throughput to the engine. As a result the engines turn to lean mixtures. Optimised maps also cure this effect and make more "sound" be more power. Typically engines with open (optimised) eproms run smoother at idle and low revs, putting more torque in mid range and add mere power on top. Considering normal driving fuel consumption will stay, as higher power is now available at lower revs. The engine hasn't to go creeping through the legal-lean map areas.